OPTIMALISASI KINERJA SKADRON PENDIDIKAN 105 KODIKLATAU DALAM RANGKA MENDUKUNG TUGAS PENDIDIKAN SEKOLAH PENERBANGROTARY WING PADA MASA 5 TAHUN MENDATANG

Calon siswa Seskoau A-60 TA. 2023

Mayor Pnb Dolly "Dompak" Hutagalung 

PENDAHULUAN

1.         Komando Pembinaan Doktrin Pendidikan dan Latihan Tentara Nasional Indonesia Angkatan Udara  yang bertugas menyelenggarakan pendidikan pertama, pembentukan, pengembangan, spesialisasi, peralihan dan pendidikan lain guna meningkatkan mutu personel TNI Angkatan Udara, dan Skadron Pendidikan 105 merupakan satuan yang berada di bawah Kodiklatau. Skadik 105 adalah unsur pelaksana pendidikan di bawah jajaran Wing Pendidikan 100/Terbang lanud Adi Sutjipto, dan berkedudukan langsung di bawah Danwingdik 100. Skadik 105 memiliki tugas pokok melaksanakan pendidikan sekolah penerbang tingkat lanjut rotary wing dan sekolah instruktur penerbang rotary wing. Skadik 105 baru saja diresmikan pada tanggal 1 September 2022 oleh Kepala Staf Angkatan Udara.

2.         Sebagai satuan yang barus saja dibentuk, maka ada beberapa permasalahan yang dihadapi oleh Skadik 105. Permasalah yang dimulai dari jumlah personel yang terbatas, alutsista yang minim, dan sarana prasarana yang kurang memadai. Keseluruhan hal tersebut berpotensi menyebabkan Skadik 105 tidak optimal dalam melaksanakan tugas pokoknya.

3.         Penambahan jumlah personel dan alutsista,serta  perbaikan sarana prasarana menjadi prioritas utama bagi Skadik 105. Oleh karena itu, Skadik 105 membutuhkan terobosan baik dari internal maupun eksternal. Disamping pengingkatan kinerja dari seluruh personel Skadik 105, dukungan dari komando atas yaitu lanud Adi Sutjipto, Kodiklatau, dan Mabesau sangat lah diperlukan dalam rangka mendukung optimlasisi kinierja Skadik 105.

 4.         Maksud dan Tujuan.         Maksud dari penulisan naskah ini untuk memberikan gambaran kepada pimpinan tentang permasalahan dan upaya dalam rangka optimalisasi kinerja Skadik 105. Tujuan dari penulisan naskah ini adalah agar Skadik 105 mendapatkan perhatian dari komando atas sehingga kebutuhan dapat segera dipenuhi.

 5.         Ruang Lingkup dan Tata Urut.

             a.         Pendahuluan

            b.         Kondisi Saat Ini

            c.         Faktor-Faktor yang Mempengaruhi

            d.         Kondisi yang Diharapkan

            e.         Upaya-Upaya yang Dilaksanakan

            f.          Kesimpulan dan Saran

            g.         Penutup

 

 KONDISI SAAT INI

 6.         Adapun kondisi Skadik 105 dalam rangka mendukung sekbang latih lanjut rotary wing dapat ditinjau dari beberapa aspek, adalah sebagai berikut:

 

a.         Aspek Personel.       Adapun kondisi yang ada di Skadik 105 pada aspek personel adalah sebagai berikut:

 

1)         Jumlah personel Skadik 105 saat ini  berjumlah 51 orang, di mana hanya 25% saja yang terpenuhi dari total 195 orang sesuai dengan DSP.

 

2)         Terdapat beberapa kualifikasi yang sama sekali tidak ada personel yang mengawakinya, seperti kualifikasi Avionik dan Pembekalan.

 

3)         Jumlah siswa sekbang yang cukup banyak, dikarenakan dua angkatan sekbang melaksanakan bina terbang secara bersamaan, yaitu sekbang angkatan 100 berjumlah 19 orang dan sekbang angkatan 102 berjumlah 11 orang, sehingga total siswa menjadi 30 orang.

 

b.         Aspek Alutsista.       Adapun kondisi yang ada di Skadik 105 pada aspek alutsista adalah sebagai berikut:

 

1)         Helikopter EC 120B Colibri yang berasal dari relokasi Skadud 7 berjumlah 6 pesawat dengan sasaran kesiapan 4 pesawat, namun rata-rata siap hariannya hanya 3 pesawat.

 

2)         Terdapat beberapa komponen kritis pada helikoper EC 120B Colibri dan beberapa diantaranya mengalami keterlambatan pengiriman, sehingga kondisi pesawat menjadi unserviceable akibat AWP (Aircraft Waiting Part).

 

3)         Usia helikopter EC120B Colibri sudah lebih dari 20 tahun sehingga performa nya menurun. Disamping itu, trouble shooting yang terjadi banyak di luar dari buku petunjuk pemeliharaan.

 

c.         Aspek Sarpras.         Adapun kondisi yang ada di Skadik 105 pada aspek sarpras adalah sebagai berikut:

 

1)           Skadik105 menggunakan hangar bekas Skadud 7, yang merupakan hanggar peninggalan Belanda sehingga kondisinya banyak yang mengalami kerusakan tingkat berat.

 

2)           Hanggar yang digunakan oleh Skadik 105 bukan diperuntukan bagi helikopter EC 120B Colibri, sehingga tidak dilengkapi dengan perlengkapan pemeliharaan pesawat seperti crank hydraulic dan mesin kompresor.

 

3)           Apron Skadik 105 kondisinya hanya 60%, sehingga banyak terdapat pecahan beton bekas apron yang menjadi KOBA dan membahayakan penerbangan.

  

FAKTOR-FAKTOR YANG MEMPENGARUHI

 7.         Terdapat beberapa faktor yang mempengaruhi kondisi dari Skadik 105, adalah sebagai berikut:

 

a.         Politik.             Kondisi politik nasional Indonesia belakangan ini disibukkan oleh urusan Pemilu tahun 2024, sehingga bidang pertahanan kurang mendapat perhatian. Hal ini terlihat dari minimnya dukungan dari pemerintah dalam peremajaan alutsista TNI AU.

 

b.         Ekonomi.       Akibat dari pandemi Covid 19 seluruh dunia terancam mengalami krisis multi dimensi, khususnya pada bidang perekonomian. Tidak terkecuali bagi Indonesia yang mengalami pengurangan pemasukkan nasional dalam hal penyerapan pajak. Hal ini menyebabkan pengurangan pada anggaran pertahanan.

 

c.         Sosial Budaya.         Krisis sosial budaya yang mengancam masyarakat Indonesia apabila didiamkan dapat menyebabkan disintegrasi bangsa. Hal ini banyak menyita perhatian pemerintah, sehingga perhatian ke bidang lain termasuk pertahanan ikut teralih.

 

d.         Ilmu Pengetahuan dan Teknologi.                       Perkembangan yang sangat cepat dalam bidang ilmu pengetahuan kedirgantaraan, tidak semua dapat diikuti oleh bangsa Indonesia, khususnya TNI Angkatan Udara. Ditambah lagi dengan perkembangan teknologi kedirgantaraan yang harganya mahal sangat menyedot anggaran pemerintah.

   

KONDISI YANG DIHARAPKAN

 8.         Kondisi yang diharapkan dapat terwujud di Skadik 105 pada masa 5 tahun mendatang, adalah sebagai berikut:

 

a.         Aspek Personel.       Kondisi yang diharapkan oleh Skadik 105 pada aspek personel adalah sebagai berikut:

 

1)         Pengawakan personel Skadik 105 dapat terpenuhi sampai dengan mencapai 60% dari DSP, ada berjumlah minimal 100 orang personel.

 

2)         Skadik 105 dengan jumlah personel yang ada, dapat memiliki seluruh kualifikasi, dengan pengawakan minimal dua orang personel per kualifikasinya.

 

3)         Penentuan jumlah siswa sekbang rotary wing per angkatan sekbang dapat disesuaikan dengan kesiapan pesawat yang dimiliki Skadik 105, sehingga pelaksanaan bina terbang dapat selesai tepat waktu.

 

b.         Aspek Alutsista.       Kondisi yang diharapkan oleh Skadik 105 pada aspek Alutsista adalah sebagai berikut:

 

1)         Seluruh helikoper eks Skadud 7 dapat diserahkan ke Skadik 105, sehingga jumlah pesawat Skadik 105 menjadi 11 helikopter, dengan sasaran kesiapan harian berjumlah 7 pesawat. Sedangkan Skadud 7 mendapatkan helikopter operasional pengganti sesuai dengan tugas pokoknya.

 

2)         Proses pengadaan spare part, khususnya komponen kritis dapat menjadi prioritas dan datang tepat waktu, sehingga sasaran kesiapan harian pesawat Skadik 105 dapat terjaga.

 

3)         Peremajaan helikopter EC 120B Colibri eks Skadud 7 khususnya pada bagian avionik agar dapat di upgrade mengikuti perkembangan teknologi.

 

c.         Aspek Sarana Prasarana.        Kondisi yang diharapkan oleh Skadik 105 pada aspek sarana prasarana adalah sebagai berikut:

 

1)         Hanggar Skadik 105 mendapatkan renovasi tingkat berat, sehingga menjadi layak dan aman untuk menyimpan pesawat dan pelaksanaan pemeliharaan pesawat di dalam hanggar.

 

2)         Hanggar Skadik 105 dapat diinstalasi peralatan yang dibutuhkan dalam perawatan helikopter EC 120B Colibri, seperti crank hydraulic dan mesin kompresor.

 

3)         Apron Skadik 105 mendapatkan renovasi tingakt sedang berupa penebalan ulang, sehingga aman untuk digunakan saat kegiatan penerbangan.

 

 UPAYA-UPAYA YANG DILAKSANAKAN

 9.         Upaya-upaya yang dapat dilaksanakan oleh Skadik 105 untuk mencapai kondisi yang diharapkan, adalah sebagai berikut:

 

a.         Aspek Personel.       Upaya-upaya yang dapat dilaksanakan pada aspek personel adalah:

 

1)         Skadik 105 mengajukan permohonan penambahan kebutuhan personel melalui lanud Adi Sutjipto kepada Kodiklatau, dengan tembusan binprof masing-masing korps di Mabesau. Serta dengan mengoptimalkan kinerja personel yang ada saat ini.

 

2)         Skadik 105 mengajukan permohonan pemimjaman personel ke Skadud 7 sesuai dengan kualifikasi personel yang masih belum ada personelnya, sambil menunggu pengawakan personel yang baru.

 

3)         Skadik 105 dapat berkordinasi dengan Disaeroau mengenai sasaran kesiapan pesawat di Skadik 105, dan berkoordinasi dengan lanud Adisutjipto terkait jumlah siswa sekbang per angkatan yang mampu diterima oleh Skadik 105 berdasarkan jumlah kesiapan pesawat.

 

b.         Aspek Alutsista.       Upaya-upaya yang dapat dilaksanakan pada aspek alutsista adalah:

 

1)         Skadik 105 mengajukan permohonan relokasi pesawat dari Skadud 7. Surat permohonan diajukan dari lanud Adisutjipto kepada Kodiklatau dengan tembusan Soops Mabesau.

 

2)         Skadik 105 agar berkoordinasi dengan Kodiklatau dan Disaeroau mengenai kebutuhan spare part EC 120B Colibri dalam jangka pendek sampai dengan jangka panjang, sehingga ketersediaan spare part dapat terjamin.

 

3)         Skadik 105 melalui Kodiklatau dapat berkoordinasi dengan Disaeroau dan Diskomplekau mengenai upgrade avionik dan instrumen pesawat helikopter EC 120B Colibri.

 

 

c.         Aspek Sarpras.         Upaya-upaya yang dapat dilaksanakan pada aspek sarpras adalah:

 

1)         Skadik 105 agar berkoordinasi dengan Diskonau mengenai percepatan renovasi hangar secara menyeluruh.

 

2)         Skadik105 agar berkoordinasi dengan Kodiklatau mengenai instalasi peralatan pemeliharaan di hangar Skadik 105, seperti crank dan compressor. Sementara waktu dapat memanfaatkan peralatan milik Skadud 7.

 

3)         Skadik 105 berkoordinasi dengan Kodiklatau dan Diskonau mengenai renovasi apron di depan hangar Skadik 105.

 

 KESIMPULAN DAN SARAN

 10.      Kesimpulan.     Dari uraian yang telah disampaikan di atas tentang optimalisasi kinerja Skadik 105 dapat ditarik kesimpulan sebagai berikut:

 

a.         Pengawakan personel di Skadik 105 masih jauh dari DSP, ditambah lagi ada beberapa kualifikasi yang kosong, dan jumlah siswa sekbang yang cukup banyak. Harapannya ke depan, jumlah personel Skadik 105 dapat ditingkatkan ditambah dan dilengkapi, serta jumlah siswa sekbang dapat dibatasi sesuaidengan kemampuan dari Skadik. Peran Lanud Adi Sutjipto dan Kodiklatau dalam memenuhi kebutuhan personel sangat lah penting.

 

b.         Jumlah pesawat Skadik 105 saat ini masih minim, ditambah lagi dengan pengadaan spare part yang terlambat, dan usia helikopter EC 120B Colibri yang sudah lebih dari 20 tahun. Harapannya seluruh helikopter EC 120B Colibri Skadud 7 dapat direlokasi ke Skadik 105, ditunjang dengan pengadaan spare part yang tepat waktu, dan melaksanakan upgrade avionik. Dukungan dari komando atas baik Disaeroau dan Mabesau memiliki peran penting dalam percepatan pemenuhan dukungan alutsista Skadik 105.

 

c.         Skadik 105 saat ini menggunakan hangar lama eks Skadud 7 yang kondisinya banyak mengalami kerusakan, dan tidak dilengkapi dengan peralatan pemeliharaan helikopter EC120B Colibri, serta kondisi apron yang banyak terkelupas. Harapanya hanggar Skadik 105 mendapatkan renovasi tingkat berat, dan instalasi peralatan pemeliharaan, serta apron dapat ditambal ulang. Dukungan dari komando atas terutama Diskonau dan Mabesau memiliki peran penting dalam percepatan perbaikan sarana prasarana di Skadik 105.

 11.       Saran.            Adapun beberapa saran terkait optimalisasi kinerja Skadik 105 adalah sebagai berikut:

 

a.         Skadik 105 dapat meminjam personel IP dan captain pilot dari Skadud 7 Wing Udara 8 Lanud Suryadarma guna membantu operasional penerbangan di Skadik 105.

 

b.         Skadik 105 membuat revisi silabus sekbang, sehingga alokasi sorties dan jam terbang per siswa dapat disesuaikan dengan kemampuan mendukung bina terbang dari Skadik 105.

 

c.         TNI AU melalui Mabes TNI dapat mengajukan permohonan relokasi helikopter EC 120B Colibri dari TNI AD dan TNI AL, apabila helikopter tersebut sudah jarang digunakan di satuannya.

 

d.         IP Skadik 105 dapat melaksanakan program exchange visit ke Skadik helikopter lain baik di dalam negeri maupun di luar negeri, terutama yang sama-sama mengoperasionalkan helikopter EC 120B Colibri. Dengan bekal tersebut, harapannya IP Skadik 105 mendapatkan referensi dalam mengoptimalkan program pendidikan sekbang rotary wing.

 

 PENUTUP

 12.       Demikian naskah karangan militer ini disusun dengan harapan dapat dijadikan sebagai bahan masukan kepada pimpinan untuk menentukan kebijakan selanjutnya, dalam rangka optimalisasi kinerja Skadik 105 Kodiklatau dalam mendukung tugas pendidikan sekbang rotary wing pada masa 5 tahun mendatang.